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重現(xiàn)昔日濱江紡織業(yè)的紗廠廊架棧道。均黃尖尖攝
上海船廠荒廢的塔吊。
黃浦江畔，上海船廠碼頭的鉆焊平臺(tái)被改造成親水的露天表演廣場(chǎng)。楊樹(shù)浦水廠外，一座臨水望江、似舟似橋的景觀棧道凌于水上。家住楊樹(shù)浦路的老居民驚喜地發(fā)現(xiàn)，家門(mén)前多了8條由北向南走到濱江的道路。
再過(guò)一個(gè)月，楊浦濱江南段位于楊浦大橋以西的2.8公里岸線上一個(gè)個(gè)重要節(jié)點(diǎn)將陸續(xù)打通。濱江貫通的背后，不僅有大體量的建設(shè)工程，還有精細(xì)化的調(diào)研項(xiàng)目，細(xì)到每幢廠房、每根拴船樁、每棵古樹(shù)，這背后都有故事。
正在醞釀建上海工業(yè)博物館
楊浦區(qū)濱江公司委托中國(guó)科學(xué)院院士、同濟(jì)大學(xué)建筑系常青教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)楊樹(shù)浦工業(yè)帶進(jìn)行調(diào)研，走訪每一幢廠房，對(duì)建筑物的年代、用料、功能、層數(shù)等物理質(zhì)量和風(fēng)貌質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)全方位調(diào)查梳理出這一帶有價(jià)值的建筑物、構(gòu)筑物和綠化，在現(xiàn)有文保單位基礎(chǔ)上列出一張“附加保護(hù)清單”。
位于上海船廠一幢不起眼的四層抹灰廠房建筑，調(diào)研團(tuán)隊(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是建于1920年的東方紗廠倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)由公和洋行設(shè)計(jì)，建筑內(nèi)部為早期的鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系，是濱江帶現(xiàn)存建筑中最早的無(wú)梁樓蓋倉(cāng)庫(kù)，代表當(dāng)時(shí)的技術(shù)發(fā)展水平。調(diào)研團(tuán)隊(duì)建議對(duì)其整體保留再利用，并向上海市文物局推薦為文物保護(hù)單位或上海市優(yōu)秀歷史建筑。
建于1927年的毛麻倉(cāng)庫(kù)、1913年的明華糖廠、1927年的永安機(jī)房……就連第一毛條廠和上海船廠周邊的幾棵古樹(shù)，其歷史價(jià)值都被一一挖掘，列入保護(hù)清單。
“我們的目標(biāo)是不放過(guò)任何一個(gè)構(gòu)筑物和綠化，對(duì)濱江進(jìn)行全方位調(diào)查梳理，豐富工業(yè)建筑遺產(chǎn)清單，解決濱江規(guī)劃中的建筑、道路和環(huán)境問(wèn)題，提出工業(yè)遺產(chǎn)再利用的功能定位和業(yè)態(tài)分布構(gòu)想。”參與調(diào)研的專家表示。
對(duì)于老建筑，最好的保護(hù)就是再利用。楊浦濱江舊工業(yè)建筑群雖然老舊衰敗，但許多具有工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值的東西都還在，我們要做的不是復(fù)原或再現(xiàn)，而是整飭和適應(yīng)性再生，植入合適的功能或業(yè)態(tài)。據(jù)悉，目前在醞釀中的上海工業(yè)博物館，就考慮在楊浦濱江的工業(yè)建筑群中選址。
一期保留300米斑駁防汛墻
站在楊浦濱江示范段的起點(diǎn)，一側(cè)是建成于1883年、目前尚在運(yùn)行的楊樹(shù)浦水廠，另一側(cè)是平地而起的“漁人碼頭”玻璃幕墻辦公樓，新與舊在這里并存。
“每次來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，寬闊的碼頭上工業(yè)時(shí)代留下的遺跡、被陽(yáng)光曬得熾熱的粗骨料地坪、黃浦江水拍打堤岸的聲音和江面上船只低沉的鳴笛，總會(huì)讓我聯(lián)想到工業(yè)時(shí)代繁忙的景象。”這一切讓濱江公司的規(guī)劃師徐進(jìn)著迷。“我們規(guī)劃設(shè)計(jì)所要做的就是從理解和尊重場(chǎng)地歷史的角度出發(fā)，體現(xiàn)其歷史神韻，讓濱江碼頭文化的活力重現(xiàn)。”
由于設(shè)計(jì)和施工幾乎同時(shí)展開(kāi)，保存場(chǎng)地上的每一處特征物就面臨時(shí)間壓力，有些特征物幾乎是在沖擊鉆拆除的前一刻被搶救下來(lái)的。“防汛墻是濱江改造的重要環(huán)節(jié)。在我們看來(lái)，防汛墻是原有場(chǎng)地遺存的重要特征物，一期示范段保留了近300米防汛墻，斑駁的墻面提示著往昔工業(yè)碼頭的記憶。”參與楊浦濱江設(shè)計(jì)的同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授章明說(shuō)。和防汛墻一同被保留下來(lái)的還有大小不一的鋼質(zhì)拴船樁和混凝土系纜樁。
據(jù)濱江公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在船廠地塊修復(fù)路面時(shí)，施工人員挖掘出一個(gè)古老的地下建筑坑槽。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)馬上叫停施工，并組織相關(guān)人員和文物保護(hù)單位進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)該坑槽是原上海瑞镕船廠最早的老船排。設(shè)計(jì)人員和相關(guān)文物保護(hù)單位馬上對(duì)改造方案進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)記錄著時(shí)代記憶的古老船排才得以保存。
“人們不理解為什么要大費(fèi)周章地保留這些陳舊的工業(yè)遺存。”章明指出，工業(yè)遺存是場(chǎng)地中對(duì)時(shí)間最真實(shí)生動(dòng)的映射，歷史不再以紀(jì)念碑式的凝固狀態(tài)呈現(xiàn)，而是作為一個(gè)連續(xù)且不斷疊加的過(guò)程。
三道天際線靠近居民心理
“2015年夏天，我們頂著烈日在黃浦江邊行走，隨處可見(jiàn)廠區(qū)高聳的圍墻、生銹的金屬大門(mén)及‘閑人莫入’的標(biāo)牌。”在章明的記憶中，初見(jiàn)這片土地時(shí)，空虛凋敝的疲態(tài)與往昔不容窺探的禁地感并存。
屬于大工業(yè)時(shí)代的楊浦濱江楊樹(shù)浦路以南，密集排布著幾十家工廠，形成寬窄不一的條帶狀獨(dú)立用地，如同一道隔離墻，將城市生活阻擋在黃浦江半公里外，形成臨江不見(jiàn)江的狀態(tài)。如今，從楊浦腹地到濱江地帶，混雜著工廠、里弄、老公房、已改造成為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的廠區(qū)和近年新建的高層辦公樓和住宅，城市生活空間已開(kāi)始見(jiàn)縫插針地向江邊滲透。
隨著濱江貫通，楊浦將從岸線向城市方向由低至高打造三道天際輪廓線：第一道是濱江沿線公共空間，由慢行、騎行、漫步“三條交織活力帶”和“原生景觀體驗(yàn)帶”組成；中間一道由各廠房建筑構(gòu)成的一段岸線、一段工業(yè)景觀的“工業(yè)遺存博覽帶”；再往后是由高層塔樓建筑構(gòu)成的“未來(lái)開(kāi)發(fā)帶”。到6月底，楊浦濱江通達(dá)性將進(jìn)一步加強(qiáng)，市民可通過(guò)秦皇島路、上海船廠臨時(shí)景觀便道、懷德路、丹東路、蘭州路、德紗路、寬甸路和寧國(guó)南路等8條由北向南的道路從楊樹(shù)浦路走到濱江岸線。
“好的建筑設(shè)計(jì)一定是與大地融為一體的，只有當(dāng)這些融入環(huán)境的建筑為城市居住者所認(rèn)可和喜愛(ài)，變成心理上的城市意象，城市的天際線就如同人的心理地平線一般了。”常青指出，楊浦濱江由岸線向城市方向的三道天際線能最大限度靠近人的心理地平線。
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