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“千百年來，大運河如血脈般流淌。故宮與大運河淵源頗深，故宮博物院單霽翔院長曾說過，紫禁城是運河漂來的。”在日前舉行的“運河文化之旅——第七期海峽兩岸大學生文化體驗營”開營式上，故宮博物院常務副院長王亞民如是說。
故宮博物院，是一座特殊的博物館。故宮舊稱紫禁城，位于北京中軸線的中心，是明清兩個朝代的皇宮，是世界上現存規模最大、保存最為完整的木質結構宮殿型建筑。據說，故宮總面積達72萬多平方米，傳說有殿宇宮室9999間半，被稱為“殿宇之海”，氣魄宏偉，極為壯觀。
如此宏偉的建筑，僅靠北京本地的建筑材料，顯然是不夠的。那么其余的磚石、木料等物，要如何運抵北京呢？答案有一個：相當一部分是順著中國大運河“漂”來的。當然，這個“漂”是比較形象的說法，是指它們由河運而來。
據資料記載，明成祖朱棣下令修建紫禁城，參與紫禁城工程建造的工匠多達百萬。以故宮三大殿前后的御道石為例，這些石塊每塊長16米，寬3.17米，重量超過200噸，為運送這些巨石，動用的民工超過兩萬人。
再說木材，那時，最初為紫禁城采伐的木材是產自西南地區崇山峻嶺之間的珍貴木材——楠木。據王亞民介紹，僅以故宮乾清宮為例，據老工匠估算，從地面到頂層大約用了5000立方米左右的木料，一座宮殿所用材料數目就如此驚人，更不用說整個故宮的宮殿所需的木材了。
修筑紫禁城所耗費的磚石數量同樣巨大。據統計，整個工程僅用磚便多達8000萬塊，其中許多磚塊來自山東臨清。王亞民說，而鋪就太和殿、中和殿、保和殿大殿地面的金磚產自蘇州，是經歷了繁瑣的燒制工藝后制成的。
由此可見，建造紫禁城很多材料堪稱集合“全國之最”。且不說別的，登上太和殿，看到的盤龍柱都十分高大，其重量可想而知。數量眾多的磚石、龐然大物一般的楠木……如果走陸路，運輸工作何其繁瑣。
古代中國人民用智慧完美的解決了這個問題。一位專家告訴記者，明朝時候運輸紫禁城的工程材料，京杭大運河發揮了很大作用，“比如來自云貴等地的巨大木材，砍伐之后通過當地河道轉入長江，再漂至運河，最終抵達通州碼頭，再運到建筑現場”。
有趣的是，專家說，那些巨大的木頭在河水里漂了一路，抵達北京的時候由于長時間浸泡，木材本身所含的樹膠已經被沖洗掉了，一舉兩得。在此基礎上，再加上其他一些輔助手段，最終將那些巨大的石塊等順利運到建筑現場。
600多年前，就是借助上述充滿智慧的手段，那些數量眾多、體型巨大的材料被順利運到北京，最終在工匠的巧手之下變成一座龐大的宮殿建筑群，至今仍然受到世界矚目。
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