立交橋是一種現代化橋梁工程，以多層道路在三維空間上形成立體交叉為基本特征，是當代社會高效運輸體系中不可或缺的重要一環，在城市化建設中非常普及。但其實這種多層道路的立交橋在我國并非是現代化產物，早在800年前就已經出現了，下面我們一起來了解下代表古人智慧的紹興八字橋！

紹興八字橋

　　浙江紹興城八字橋是一座梁式石條橋，它是一座古代的立交橋。為什么可以把他定義為立交橋呢？主要是因為在功能上并非簡單的在河兩岸架了一座通道，而是多層通道，這符合現代立交橋的定義。八字橋主橋做下直式的梁橋，橋上東西通道作為全橋的主體。稱為第一橋，南部西岸南坡道有東西流水的水巷，架設小型平橋，為第二橋;南部東岸坡道，在引橋之處也有東西小巷，其上架設小橋，亦做平橋，是為第三橋。

　　八字橋上建成三座平橋，各自通達;

　　有這一座立交橋，可使大河與橋水路立體相交，西橋與西水巷立體相交，東橋與東水巷立體相交。各種橋上都有人行道與車行道。大河出入有通水道，東西有通行路，南北有通行路及碼頭。

紹興八字被列為全國重點文物保護單位

　　立交橋南北、左右岸建成三條道，人行與車子均適用;

　　橋中的各坡道做25度，所以南北方向的坡道都比較長。這樣的坡度人們行走十分合適。主橋高度5米(自水面至曲梁底面尺度)，在南部西坡道的為邊部引橋，有各種形式的平臺，以保護坡度側面橋臺，同時通過橋臺可以行至碼頭。

　　設計建造三個碼頭，以利人們出入大河之用;

　　南部西岸坡道至東側也建平臺，用以保護西坡道的基礎。在南部的西坡道下設孔橋，這是從西城通人的水巷流入大河之水，橋臺上部用石條梁鋪砌，水巷寬約2.5米。南部坡道的孔橋(東西方向)也用石梁，把它建在引橋的下端北部東側之邊緣，坡道邊部設有平臺，用它來保護東坡道的引橋。

　　紹興古橋的航拍圖

       建造兩個平臺，用以人們必要時的通行之路;

　　主體橋為東西方向，跨過大河而建。主體橋的東岸設南北兩個坡道，主體橋的西岸設有南坡道，而沒有北坡道，在主橋南部東岸有小碼頭，主橋的北部西岸也設小碼頭，東岸北坡道設有踏道，又有車子行道，東岸南坡道也有踏道和車子行道。南部西岸西坡道的中間有小型水巷，設平橋一座。南部西坡道旁邊設有一踏道為進出碼頭之用。又在南部東坡道西邊緣也設一小型碼頭，北部之西岸也有一小型碼頭。這樣，全橋設置齊全，交通方便。

　　在這一座立交橋中，跨過三條河，即一條南北大河，兩條東西方向的水巷。

    橋以石材構建，結構造型奇妙，八字橋陸連三路，水通南北，南承鑒湖之水，北達杭州古運河，為古代越城的主要水道之一。這里位處三街三河四路的交叉點，橋呈東西向，為石壁石柱墩式石梁橋，三向四面落坡，共中二落坡下再設二橋洞，解決了復雜的交通問題。

　　紹興“八字橋”的建造年代，據刻在主橋下東側立柱上之字樣為：“昔寶佑丙辰仲冬”，按此年代即為南宋寶佑四年(1256年)造的，至今已有800年的歷史。也可以說，我們中國在800年前就已建成這樣復雜的立交橋，這就是在中國800年前已建造立橋;這是我們中國人值得驕做的。