橋是杭州的文化符號，杭州自古多橋，許仙與白娘子相會在斷橋，蘇小小埋骨西泠橋，蘇堤六橋碧波掩映，拱宸橋連通運河兩岸，錢塘江大橋橫跨怒潮，杭州之橋，不可勝數……

　　斷橋

　　在西湖古今諸多大小橋梁中，斷橋的名氣最大。它一端跨著北山路，另一端接通白堤，是西湖三大情人橋之一。中國民間愛情傳說《白蛇傳》的故事即發生于此。傳說白娘子與許仙斷橋相會，確為斷橋景物增添了浪漫色彩。

　　斷橋之名得于唐朝。其名由來，一說孤山之路到此而斷，故名；一說段家橋簡稱段橋，諧音為斷橋。

　　西泠橋

　　西泠橋與長橋、斷橋并稱為西湖三大情人橋。位于西霞嶺麓到孤山之間，是一座古色古香的環洞石拱橋，又名西林橋。“千載芳名留古跡，六朝韻事著西泠”。傳說蘇小小的故事就發生于此處。

　　站在西泠橋上，既可近眺里湖，又可遠矚外湖；既在孤山之西，又可通往北山，白堤近在咫尺，蘇堤又隱約在望，地理位置極好。

　　長橋

　　長橋也是西湖三大情人橋之一，一說梁祝十八相送到此餞別，在橋上來來回回走了十八里路，祝英臺以物喻情打了十八個比喻，是謂“路長橋不長”。

　　另一說南宋布衣王宣教與陶師兒自由戀愛，為陶后母所阻，在長橋荷花池頭雙雙殉情。故“長橋不長，斷橋不斷，孤山不孤”被稱為“西湖三絕”。

　　拱宸橋

　　杭城古橋中最高最長的石拱橋是拱宸橋，古樸而氣派，始建于明崇禎四年，橫跨大運河，是大運河到杭州的終點標志。

　　拱宸橋始建于明崇禎四年，當時舉人祝華封，募集資金造橋。清朝順治八年，橋坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡導并率先捐款，林云寺的慧輅和尚竭力募捐款項相助，歷時四年，建成現在的這座拱宸橋。

　　廣濟橋

　　塘棲古鎮廣濟橋，高峻挺拔，俗稱長橋，橋身如長虹臥波，是古運河上僅存的一座七孔石拱橋。

　　以前，塘棲民間有“走橋”的習俗，在元宵之夜走的橋越多，得到的福澤就越深厚。如今，廣濟橋吸引的何止是當地居民，不少外地游客也慕名而來。

　　跨湖橋

　　跨湖橋始建于明嘉靖三十三年（公元1554年），位于湘湖的狹腰處，四周青山環抱，每逢皓月當空，便呈現“跨湖夜月”的美景。

　　2002年，跨湖橋畔發掘出了距今約8000年的獨木舟，這一重大考古發現震驚世界——這是迄今世界上發現年代最久遠的獨木舟，它的重現說明早在良渚時期之前約3000年，杭州大地上已經出現人類文明。

　　六部橋

　　六部橋建成于唐宋時期，已有千年歷史。六部橋，舊稱都亭驛橋，就在南宋御街與中河路交會處。南宋時期，這里是三省六部眾多官員上下班的必經之路，這里是六部官員上下班的必經之路，因此，老百姓叫它“六部橋”。

　　蘇堤六橋

　　映波橋，蘇堤上的第一橋，是一座半圓石拱橋。始建于北宋。緊靠南山路一邊可見雷峰塔，一邊則是另一處西湖十景“花港觀魚”。

　　鎖瀾橋，蘇堤的第二橋，是一座半圓石拱橋，始建于北宋。在橋上可觀不遠湖對面處的汪莊。

　　望山橋，蘇堤的第三橋，是一座半圓石拱橋，始建于北宋。不遠處既是花港觀魚公園，另一側觀望則可見三潭印月島。

　　壓堤橋，蘇堤的第四橋，是一座半圓石拱橋。是眺望整個西湖的最佳去處之一。

　　東浦橋，蘇堤的第五橋，是一座半圓石拱橋，始建于北宋。橋通曲院港，與西岸流金橋斜對。

　　跨虹橋，蘇堤的第六橋，是六橋中唯一移動過橋址，長度最長，單孔跨度大的一座，始建于北宋。此處便是感覺蘇堤最好的地方了，而且不遠處就是北山路，東望孤山，西見曲院風荷。

　　玉帶橋

　　玉帶橋在蘇堤的西側，由于遠望形如帶環，所以取名玉帶橋。早春時節，天和氣暖，這里便是桃紅柳綠最濃處，玉帶的橋亭就掩映其中，依稀可辨橋身。

　　菜市橋

　　菜市橋，又名慶春橋，元末以后就是杭城城東瓜果蔬菜、魚蝦的集散之地。宋時，杭州有“東菜、西水、南柴、北米”之謠，蓋門外地宜菜，在橋東形成菜市，故有此橋名。

　　祥符橋

　　祥符橋現橋為明代建筑，五孔石梁橋，南北向橫跨宦塘河，橋欄板有素面和須彌座兩種形式，望柱頭雕飾覆蓮或石獅。祥符橋還是杭州市區不多見的梁式橋之一，橋上雕刻較有特色，具有較高的研究價值。

　　潮王橋

　　潮王橋可能很多人都很熟悉了，卻不知道它的背后竟然有著這樣一個故事。潮王指的是一位名為石瑰的勇士。

　　相傳唐朝咸通年間，錢塘江潮水洶涌，危害百姓的安全。石瑰勇士挺身而出奮力筑堤，最終死在潮水中。百姓為了感謝石瑰，封其為潮王，建潮王橋來紀念他。

　　除了這些訴說著動人故事的老橋，杭州還有很多的現代化橋梁，為推動城市發展連接出更順暢的通途。

　　錢塘江大橋

　　錢塘江大橋就位于西湖之南，六和塔附近的錢塘江上。由橋梁專家茅以升主持設計，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。不僅是杭州的地標，也是中國的地標。

　　1937年通車的錢塘江大橋，現在已經82歲了，因此經歷過戰火洗禮的它被網民熱捧為“橋堅強”。

　　西興大橋

　　1997年1月通車的錢江三橋充滿國際范兒，有著大紅的主色調和先進的斜拉索。這是浙江省首座具有世界先進水平的現代斜拉索橋梁。

　　錢江三橋的設計與施工中創造了中國橋梁建筑史上多項之最。大橋建成后成為連接杭州老城區和濱江、蕭山兩個新區以及蕭山機場的重要通道之一，減輕了錢江一、二橋壓力。

　　復興大橋

　　2004年10月通車的四橋擁有藍色凸起的拱橋和雙層橋，這里的車流穿梭不息，可以說是杭城最繁忙的跨江大橋。

　　復興大橋的建設，對緩解錢塘江大橋的交通擁護狀況，完善城市道路網建設，溝通兩岸的聯系，加快兩岸的經濟發展，尤其是南岸的經濟發展，有著十分重要的意義。

　　之江大橋

　　2012年12月通車的錢江七橋，是杭新景高速公路延伸線。通車后給濱江、雙浦、轉塘、富陽等地的小伙伴帶來了福音，不用繞路，車程還少了一大半，同時為“旅游西進”提供了交通保障。

　　之江大橋（七橋）橋面上還有慢行系統，橋兩端會各裝4部電梯，供行人上下行走。

　　九堡大橋

　　2012年通車的八橋把臨平、江南、下沙三大副城連了起來。不僅距離近了，還大大緩解了主城區的過江交通壓力。

　　另外，九堡大橋還可以和海寧東西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、機場快速路對接，這對杭州東部地區來說，也是一個重要的對外聯系通道。

　　歲月湮遠，朝代遞嬗，杭州的橋仍舊在那里，靜默而詩意，等待過客與歸人。