中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱,發展于隋,興盛于宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達的交通網絡，連接著祖國的四面八方。中國古代橋梁的建筑藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了中國古代勞動人民的非凡智慧。

　　中國四大古橋分別是：潮州廣濟橋（湘子橋）、河北趙州橋、北京盧溝橋和泉州洛陽橋。

　　潮州廣濟橋

　　廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮汕地區著名文物旅游勝地，被橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

　　河北趙州橋

　　趙州橋，又名安濟橋，是中國現存最古老的大跨徑石拱橋。這座橋建造在河北省趙縣城南五里的洨河上。它氣勢宏偉，造型優美，結構奇特，遠遠看去，好像初露云端的一輪明月，又像掛在空中的一道雨后彩虹，十分美麗壯觀。建于隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。在拱的樣式上，李春采用了扁弧形，但如果在37米寬的河面上也采用半圓拱的話，拱頂將高達近20米，橋高坡陡，車馬行人過橋十分不便。李春創造性地改用平拱樣式，把橋造成扁弧形，使石拱高度降到7.23米，拱高和跨度的比例大約是1∶5。這樣，橋面坡度平緩，便于車馬行人往來，而且還具有用料省、施工快，以及增加橋身強度和穩定性等優點。

　　北京盧溝橋

　　盧溝橋位于北京城西南13公里、豐臺區宛平縣城西門外，跨永定河之上，它是北京最古老的石造多孔聯拱橋。始建于金大定二十九年（1189年），成于明昌三年（1192年）。至今已有八百多的歷史。在金代，盧溝河是出入京都南北的交通要津，同時亦是軍事要地。該橋曾于元、明兩代重新修繕，據史料記載：清朝康熙年間因洪水泛濫，沖毀此橋。橋的東北邊的十二丈重新修筑，即今東邊算起的第一、第二兩孔是重修的，其余各孔則是金代的原始建筑。橋全長212.2米，寬9.3米，計入兩端橋堍總長約266.5米。全橋共有11個橋孔，各孔的跨徑和高度均不相等。采用兩邊橋孔小、依次向中央逐漸增大的韻律設計建筑法，形成了優美的橋型。早在金代，此橋就被列為“京師八景”之一。

　　泉州洛陽橋

　　洛陽橋在今惠安、洛江分界的洛陽江入海口，又名“萬安橋”。于北宋皇祐五年至嘉祐四年（1053－1059年）由郡守蔡襄主持建造，歷六年竣工，是我國古代著名的梁式石橋。因在江海交匯處造橋，江闊水深，工程艱巨，造橋者首創“筏形基礎”以造橋墩，種植牡蠣以固橋基，是我國古代重要的科學創新。

　　洛陽橋整座橋全部用當地產的花崗石建成。“飛梁遙跨海西東”，氣勢磅礴，雄偉壯觀。它建成后，成為泉州與內地交通的重要通道，人們去舟而徙，易危為安，故洛陽橋有“萬安濟眾”之譽。在洛陽橋建成的影響下，福建一帶，特別是閩南地區掀起了一個建橋的熱潮，先后建造了數十座大中型石梁橋。

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