“12日下午，習近平來到潮州市考察。位于潮州古城東門外的廣濟橋始建于南宋年間，橫跨韓江兩岸，風格獨特，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，被譽為‘世界上最早的啟閉式橋梁’。習近平沿橋步行，察看橋亭、浮橋，眺望韓江兩岸風貌，了解橋梁歷史文化特色，聽取廣濟橋修復保護情況介紹。習近平強調，廣濟橋歷史上幾經重建和修繕，凝聚了不同時期勞動人民的匠心和智慧，具有重要的歷史、科學、藝術價值，是潮州歷史文化的重要標志。要珍惜和保護好這份寶貴的歷史文化遺產，不能搞過度修繕、過度開發，盡可能保留歷史原貌。要抓好韓江流域綜合治理，讓韓江秀水長清。”

　　這段文字是習近平總書記在廣東考察時新華社新聞報道中的一段。這座馳名的廣濟橋再次因總書記的到訪而為天下人所知。

　　因橋而勝

　　“到潮不到橋，枉費走一遭”。到潮州不到廣濟橋，是重大遺憾。“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。激石雪飛梁上冒，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到云霄。”清乾隆進士鄭蘭枝在“潮州八景”詩中，描繪潮州廣濟橋絕美風光的動人詩句，至今流傳。

　　廣濟橋建于800多年前，是南宋時期的潮州名橋。位于潮州東門外，橫跨韓江兩岸，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”，與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋齊名，并稱中國四大古橋。每一個橋墩距今都有幾百年歷史。從宋代建成第一個橋墩，到形成“十八梭船廿四洲”格局，前后延續300多年。廣濟橋建造匯眾人之智，聚眾人之力，合眾人之財，謀眾人之福。“廣濟百粵之民”，是為“廣濟”橋名由來。

　　因橋而便

　　廣濟橋機動可變的橋體，于人方便，于商有利。通過舢板牽引，江面上的浮船遇大型船只通行時，有序讓出江心水道。待大型船只通行后，再重新合龍連為一體，成為一座浮橋。史載：廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年(1171年)太守曾江創建，初為浮橋，由86只巨船聯結而成始名“康濟橋”。淳熙元年(1174年)浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹熙五年(1194年)歷時54年，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑，完成了10個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年(1189年)太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年(1194年)，太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為“濟川橋”。隨后，太守陳宏規、林驃、林會相繼增筑。至開禧二年(1206年)歷時12年，建成橋墩13座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟聯結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年(1435年)，知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺;東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈;中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。正德八年(1513年)，知府譚綸又增一墩，減浮船6只，遂成“十八梭船廿四洲”的獨特風格。清雍正二年(1724年)，知府張自謙修廣濟橋，并鑄鉎牛2只，分置西橋第8墩和東橋第12墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二年(1842年)洪水，東墩鉎牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鉎牛一只溜。”

　　因橋而富

　　廣濟橋由18只梭船機動相連。不僅可以通行巨型船只，更可通過洪水洪峰。廣濟橋建成，令當地商貿繁榮。橋上橋亭逐漸從24個增加到30個。茶樓酒肆，市鋪林立，有唱戲的、算命的、擔菜的、擔魚擔肉販賣的，還有耍猴子的、憑欄遠眺的……不一而足。“一里長橋一里市”，宛如《清明上河圖》活畫，被刻進潮州木雕《湘子橋圖》。因建橋廣聚智慧、廣集人力，民心相通，民居而安。當地生產火熱、文化繁盛。令潮州成為自古繁華、安逸之地。黃發垂髫偏東一隅，碧海仙山，另有一番世外桃源況味。

　　廣濟橋溝通東西兩岸，廣濟橋地處韓江中游，是廣東東部往來福建、江西的必經之路，韓江又是粵東交通運輸的動脈，在古代溝通泉州和廣州。廣濟橋一經建成便成為貨物集散和轉運的重要樞紐。商貿頻繁，經濟繁榮，市井文化生活豐富多彩。自古廣濟橋上店鋪林立，熱鬧非凡，有“到了湘橋問湘橋”的佳話。陸地與水因橋相親，帶來水陸文化的溝通連接。

　　因橋而堅

　　潮州工匠們克服重重困難，在湍急的韓江水中，修筑廣濟橋，歷經300載風霜雨雪，從東西兩岸以愚公移山的精神，鍥而不舍，向江心頑強推進。歷代潮州人嘔心瀝血、前仆后繼，幾年甚至幾十年增加一個橋墩，以如此智慧、如此心血營建的廣濟橋，也體現了潮州人堅忍不拔的性格。歷史上的廣濟橋也歷盡磨難，或飽受雷轟電擊不倒，或久經浪嚙沙蝕不毀。屢敗屢建，屢建屢成。橋與人都百折不撓、奮發有為。潮州人“逢山開道、遇水架橋”的精神氣貫長虹，為廣濟橋注入靈魂。潮州人的豪情萬丈與廣濟橋的剛柔并濟融為一體，互相見證。廣濟橋成為潮州人的文化圖騰，成為連接古代先賢自強不息精神和后人繼往開來品格的豐碑，成為古老農耕生活和現代科技文明水乳交融的紐帶，更成為現代潮州的文化新地標。

　　因橋而巧

　　廣濟橋在中國乃至世界造橋史上，都占有重要的一席之地。梁舟結合的格局，使廣濟橋形成獨特的三大特點：“十八梭船二十四洲”。橋由東、西兩段的24座橋墩和中間的18梭船連接而成，浮橋可開可合，結構奇特。集梁橋、拱橋、浮橋于一體，成為我國橋梁史上的孤例;“二十四樓臺二十四樣”，在橋墩上建筑起形式各異、用途各別的24座樓臺亭閣，重瓴聯閣，濟美聯芳;“一里長橋一里市”，廣濟橋對河道的自由開合，方便當地百姓通行和大型船只、洪峰自由通過。船舶逆韓江而上，直達內陸各地，使廣濟橋乃至潮州成為重要的商貿樞紐，奠定今天潮州商貿格局。

　　因橋而靈

　　這座充滿神奇的大，充滿建造的神話傳說，為潮州增添了靈動的趣味。因造橋艱難，在古代生產力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，難度超乎人們想象。潮州民間流傳著許多“仙佛造橋”的傳說，以助人力一畢其功。據說，“文起八代之衰”的韓愈被貶潮州，常登東山門即今天的筆架山游玩。韓愈深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最后一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路!一句話泄漏了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的東面那最后幾墩沒有修起來。廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成一群烏羊，一路趕來。但當最后一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀!分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田里去吧!”地主把羊一齊趕到他自己的田里去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。因此，最后一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦?天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成18條梭船;廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把18只大船拴住，成為浮橋。人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟橋”。

　　因橋而美

　　廣濟橋上有對聯“三峰橋畔搖空，一塔云邊作筆”。24座橋亭至今懸掛黑底金字匾額，上書“凌霄”“冰壺”“小蓬萊”“青靄”……，展現四時光影變幻，萬般美景疊出盛況。“潮州暮春三月，桃花水汛，韓江水漲，河面增闊，十八梭船的漲落隨潮水浮沉升降與橋東西墩連成一線，恰似長龍臥波活現”的“湘橋春漲”絕美畫卷，令人心馳神往。在廣濟橋上展望韓江江面，但見韓水上游，輕舟點點，隨波飛馳;中游東岸筆峰搖翠，晴波瀲滟;下游鳳凰山桃花盛開，景致迷人，如詩入畫。

　　因橋思變

　　隨著歷史的變遷，廣濟橋幾經修筑。1958年對全橋進行加固維修，并拆除18梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承臺式橋梁。1976年又一次進行擴建成現狀。1988年3月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位。2003年，潮州市政府對廣濟橋全面修繕，潮州僑鄉僑胞慷慨解囊，令廣濟橋恢復原先風貌。如今，廣濟橋與時俱進，已一躍成為粵東旅游的一大文旅品牌。

　　韓山依依，韓江脈脈。文韻氤氳，廣濟永存。一脈相承的廣濟橋精神氣度，已融入嶺南文化精髓，滋養博大精深的中華文化。正與世界文明交流互鑒，海納百川，兼容并蓄，深厚積淀，光輝日新。